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作者：孤云飞岫

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最新章节： "金杯妹妹

最后更新：2023-03-26 2023-03-26 13:49:27

参考消息网7月10日报道 据《俄罗斯报》网站9日报道， 俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示， 在美国解除制裁之前， 他与美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·纳尔逊无话可说。

罗戈津在接受“俄罗斯24”新闻频道采访时说： “太奇怪了， NASA突然发表了一通政治声明。 昨天我被告知， NASA领导人纳尔逊想和我通电话。 有什么好谈的？事实上， 没有什么可谈的， 因为， 首先应取消对我们企业实施的非法制裁， 包括那些同国际空间站俄罗斯部分的保障直接相关的制裁。 ”

罗戈津指出， 俄国家航天公司已采取报复性制裁， 这些制裁今后还可能会扩大。 （编译/钟忠）

　　从几年前多功能锅风靡以来， 作为一个合格的养生青年兼厨房小白， 为了做好一日三餐， 先后购入了网红多功能锅、 烧烤盘、 自动炒菜机等多样厨房电器， 最后发现使用一两次后， 都逃不过闲置的命运。

　　之前买的这些厨电使用起来都有一些共同点： 第一次使用满怀惊喜；使用过程仪式感满满， 按照教程能出好照片发圈；使用的时间成本、 清洁善后成本高， 用了两次后就没啥动力了；偶尔聚会或者心血来潮时会使用， 日常不敢劳烦大驾。 最后这些厨房电器的宿命就是——不太占空间的在角落吃灰， 占空间又能卖点价的就尽力为它们找到下一个温暖的家。

　　上班很忙下班休息时间又少， 虽然对美好生活有着很多的向往， 但确实没有太多时间花在厨房和仪式感了。 同时也让自己对购买厨房电器的需求有了很深刻的理解： 第一、 要买使用频次高的；第二、 要买可以省时省事的；第三、 可以比较轻松提升日常幸福感的。 符合这三点的厨房电器产品不多， 加上防疫等薪资水平都受影响， 为厨房置办物件的频次自然直线下降。 不过， 自从智能炒锅开始流行以来， 我一直在关注这个品， 因为这不仅满足我的购买需求， 而且对厨房小白而言有切实的日常使用场景。

　　购买前初步了解了一下市面上各式各样的电炒锅， 它和我之前买的炒菜机有个很大区别就是： 电炒锅是半自动的， 炒菜机是全自动的。 直观上而言， 全自动的肯定优于半自动， 包括没用炒菜机之前我也是这么想的。 使用后就发现： 炒菜频率最高的翻炒远没有想象的智能；频率超高的盛菜和清洗时间， 比普通锅子麻烦太多， 不亚于多做一道菜。 看似很理想很省事的一日三餐， 其实花的时间更多， 还时不时因为全自动来点小bug。

　　而电炒锅没那么自动化， 但其实拥有很多不可忽略的优势： 重量轻， 好拿好清洗， 跟普通锅子一样；人为控制翻炒， 大大减少了全自动的bug；有很多烹饪模式， 替不太会控制火候的厨房小白降低炒菜门槛。

　　如果说炒菜机是一个不太成熟新奇特， 那电炒锅更像是针对厨房小白、 没通燃气的租客所定制的传统炒锅升级款， 价格而言， 前者基本是后者的5倍以上。 所以从价格、 使用场景、 日常需求而言， 我应该是用电炒锅的群体， 而非炒菜机群体。

　　在电炒锅类目里进行了多番比较后， 我最终选择的是亚摩斯品牌的多功能全智能电炒锅。 主要原因有以下几点： 第一、 最大火力在同品类中比较大， 能满足爆炒的需求， 不喜欢吃焖熟的菜；第二、 比较介意涂层的危害， 而它用的是无毒不粘的纳米陶瓷釉， 更安心一些；第三、 防水、 防电等保护措施做得很到位， 不用担心安全隐患；第四： 有16种烹饪模式， 在翻炒手动的前提下， 实现了火候的全自动全智能。  

　　实际的体验究竟如何， 购买了开箱体验一波， 看理论知识有没有翻车。

　　亚摩斯智能电炒锅的包装还是非常舍得用料的， 无论是纸箱厚度还是珍珠棉厚度都很厚实， 把产品保护得很好， 外包装都基本没啥磕碰。

　　产品的配件很丰富， 除了电炒锅， 还配备了锅铲、 蒸笼、 汤勺、 清洁布、 可拆卸电源线等。 所有东西的颜色、 设计等都一致采用简约精致风格， 品质也非常能打， 没有什么瑕疵。

　　进行了初步的清洁和消毒之后， 趁着周末， 准备用它来做一顿家常的湖南菜， 如果连我这厨艺都没有翻车的话， 拿它妥妥是厨房小白的炒菜神器了。

　　为了一次性的测试它蒸、 炖、 煮、 炒的四方面的实力如何， 决定做一份懒人版的剁椒手撕鸡、 一份湖南经典蒸菜干椒红扁豆、 再炒一份青菜。 难度太高的实在是做不来， 只要做这种家常菜不怎么翻车， 那以后的一日三餐就有着落了。

　　通电后， 手柄上会显示16大菜单模式， 两个背光源触控键， 操作非常的明了快捷， 触控也很灵敏， 手是湿的也不会没有响应或者导致误触， 使用过的交互非常不错的触控键了。

　　做剁椒手撕鸡需要先把鸡炖烂， 所以本次下厨第一步就要烧水炖鸡。 亚摩斯电炒锅烧水的速度很快， 大半锅水5到6分钟就煮沸了， 原来的多功能锅同等水量， 基本上要煮15分钟以上， 效率瞬间就上来了。

　　炖鸡的过程中， 虽然水一直沸腾， 但是它的火力控制得很好， 加上锅盖和锅体的密封性设计不错， 整个过程中基本上都没有出现溢锅的现象， 也间接说明了以后打火锅用它完全是没有问题的。

　　炖鸡默认是1.5小时， 剩一小时的时候， 加个蒸笼， 开始蒸干椒扁豆， 这种红扁豆的仁比较大， 以前用普通锅子蒸锅， 很难软烂， 这次看亚摩斯的电炒锅能否把它蒸烂。

　　每个模式的剩余时间非常的明了， 加上防水、 防电、 防过热等程序都非常完善， 所以不用一直在厨房盯着它， 空隙时间可以自己安排， 打局游戏追一集剧都行。

　　炖好的小鸡大家可以看一下， 基本炖得很软烂， 大一点的骨头都可以直接剃掉， 跟网红教程里的长得差不多， 感觉懒人版剁椒手撕鸡已经成功了一半。

　　然后干椒蒸扁豆蒸得非常的软糯， 里面的豆仁也完全熟透了， 色泽、 口味和蒸菜馆的相差无几， 这种比较难蒸的菜都能够蒸好， 让我对自身的厨艺增加了好多自信， 瞬间觉得后面的俩菜也妥了。

　　炒菜无论是肉菜还是小菜， 我都是用的烹饪模式， 火力挺大， 很适合炒湘菜这种重辣的菜式。 亚摩斯电炒锅虽然用的是纳米陶瓷釉， 但是在不粘锅的能力上丝毫不弱于特氟龙涂层， 算是令人比较惊喜的。 如同发现了新大陆， 以后买需要不粘锅材质的电器， 就知道怎么选了， 安全健康和不粘锅是可以兼得的。

　　看一下炒出来的剁椒手撕鸡， 虽然和网红达人的有差距， 但是对于自己而言已经相当满意， 又香又辣很下饭。

　　青菜炒的红薯叶， 以前也是经常粘锅翻车的菜， 要么煮太老， 要么烧焦， 要么夹生， 这次的炒得刚刚好。 按道理说刚换的厨具会因为更不适应而翻车， 第一次用亚摩斯的电炒锅就让我有种超水平发挥的感觉。

　　清洗和收纳也很方便， 用卫生纸轻轻一擦， 锅子表面就干净如新， 非常节省时间；洗锅子要注意不要让底部进水就行， 拔掉电线去洗基本和洗普通锅子没什么两样。

　　如果除去炖鸡的时间， 差不多就是日常做顿饭的时间， 用时大概在半小时多一点， 和原来的厨具比起来效率高了很多， 是一款不会给你带来太多仪式感， 但是非常适合日常使用提升效率的实用派厨房电器。

　　另外， 目测了一下它锅子的深度， 比一般的电火锅还深一些， 打火锅打边炉一定非常适合， 可以为厨房做减法。 一台亚摩斯的智能电炒锅， 其实可以把炒锅、 电火锅、 蒸锅、 炖锅都替代了， 配上它两百出头的价格， 确实是超值的。

　　最后总结一下亚摩斯智能电炒锅的优缺点和注意事项。

　　优点：

　　一、  火力大， 可以实现爆炒和快速烧水等；

　　二、  多重安全保障， 不用担心有任何安全隐患；

　　三、  安全无毒的不粘材质， 效果媲美普通涂层锅；

　　四、  16大模式一键选择， 非常的方便和高效；

　　五、  重量轻、 电源线可拆卸， 方便清洗和收纳。

　　不足和注意事项：

　　一、  电源线有点短， 基本要配合排插使用；

　　二、  底部不能进水， 一定不能整锅浸在水里；

　　三、  原配硅胶锅铲可能用不习惯， 可改用自己顺手的锅铲。

“这是500万元以内最好的家用SUV！”——6月21日， 李想在L9发布会上放出豪言。

编者按： 本文来自微信公众号 何玺（ID： hexiwx）， 作者： 何玺， 创业邦经授权转载， 头图来自理想官微。

从李想“这是500万元以内最好的家用SUV”豪言说起

李想这番话， 立刻引发消费者、 媒体和业界的大量争论。 其中， 有对其冷嘲热讽、 字里行间找茬挑错， 乃至于引经据典认为L9必将“哑火”的。 例如， 某报把“炮火”对准了李想的“最好”二字， 将其批为“浮夸式营销”的流毒。 还有一些向来对国产新能源车系不满的“大V”， 将目标指向L9超过45万元的售价， 认定其作为一款新能源车， 却“野心勃勃”去挑战传统品牌豪华SUV的市场地位， 也注定会“哑火”。

从L9在部分舆论中遭遇的非议来看， 近年来以理想为代表的国产新能源造车势力， 显然已经动了不少人的蛋糕， 引发了各种负面情绪。

不过， “500万元以内最好的家用SUV”这句话， 在消费者群体和业界却赢得了不少喝彩。 有很多声音表达了对这款新车型的期盼， 认为L9是中国汽车厂商把握新能源大潮， 向世界汽车产业传统势力发起挑战的典型代表。 许多新能源车消费者,对理想上一代车型ONE的优异表现赞不绝口， 进而对理想的第二款车型L9具有很高的期望值。 还有不少网友非常看好L9针对家庭用户的设计， 认为其在科技感和舒适度方面都诚意满满， 是城市中产家庭一直都希望拥有的车型。

那么， 理想L9当得起“500万元以内最好的家用SUV”评价吗？要回答这个问题， 我们首先要对“500万元以内最好的家用SUV”这一概念有个的认知。 该概念中， 其给到用户的主要信息就是“毫”， 无论是500万元还是最好用的家用SUV， 这都是“土豪”们的专属。 在这“豪”的后面， 对应的则是豪车的大空间， 舒适性， 品牌力等用户考量因素。

下面， 我们从大空间， 舒适性、 品牌力这3个传统的用户考量因素来看看理想L9是否当得起“500万元以内最好的家用SUV”这一评价。

空间方面， 理想L9的车长达5200mm， 轴距达到3105mm， 妥妥的全尺寸， “2+2+2”的六座布局， 加上头顶的大玻璃， 空间感瞬间拉满；舒适性方面， 理想L9六座标配电动调节且都有座椅加热， 常用的一二排还带有通风和按摩功能， 且二排右侧座椅配有四向电动调节的电动腿托， 同时前方还配有高档的桌板。 此外， 理想L9还配备了车载冰箱、 后排车载可折叠娱乐屏、 21扬声器音响系统等诸多顶级配置。 在舒适性方面， 理想L9做得是十分用心的；品牌力方面， 虽然理想和宾利、 路虎、 保时捷等传统豪车品牌还有不少差距， 但它在互联网时代人群中却有着更高的认知。

如果大空间， 舒适性和品牌力这3个传统购车决策方面去对比， 理想L9并不占优势， 甚至会有明显差距， 但是不要忘记了， 理想L9是新能源汽车， 它除了拥有“不怕和库里南比”的驾乘舒适性外， 其更大的优势还在于传统SUV车型难以企及的高智能。 L9配置的理想 AD Max 智能驾驶系统， 在 1 颗前向 128 线激光雷达， 6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头， 以及1颗前向毫米波雷达和 12 颗超声波传感器的加持下， 能够实现对车身周围的全方位感知。 其搭载的双英伟达 Orin-X 算力芯片， 总算力达到 508TOPS， 能够实时处理各类传感器的融合信号。 在理想公开展示的一段试车视频里， L9甚至能在完全无灯光的暗夜道路上， 以100kmh的速度行驶， 还能及时识别横在路中央的障碍物， 并稳定而安全地减速停下。 综合而言， L9对城市家庭的需求痛点把握得非常精准： 它既能带来“堪比库里南”的“商务舱”驾乘体验， 又能打消城市家庭对纯电车的里程焦虑。 换句话说， 无论在传统豪华SUV市场， 还是在新能源汽车市场， L9均没有真正的对标车型， 它是城市家庭以前未曾见过的全尺寸新能源豪华SUV。

对一款没有竞争对手的车型来说， 李想说它是“500万元以内最好的家用SUV”并没有太大问题。

那些期望理想L9哑火的， 愿望或将落空

为什么说那些期望理想L9哑火的愿望或将落空？这既是对理想L9前景的乐观， 也是基于理想One良好“战绩”。

L9是理想迄今发布的第二款车型， 在此前， 理想品牌旗下的唯一车型就是理想One。 从2019年4月正式发布以来， 以油电增程式设计解决续航问题的ONE屡创佳绩， 为国产汽车行业打破了售价30万这个市场“天花板”， 2021年实现全年销量过9万辆。 进入2022年后， 其强劲势头依然延续——根据乘联会发布的5月份数据， ONE车型在1-5月份累计销量已经达到47,692辆， 远超上年同期。 ONE的成功， 极大程度上来自于理想在技术路线上的正确定位——坚持用油电增程式新能源设计， 实现国产车在30万元以上价格区间的突破。

ONE的增程式续航体系， 在电池供能系统之外， 另外还增加了一套以燃油为动力的1.2T涡轮增压发动机增程器。 这个增程器通过燃油供能进行发电， 来解决电池储能不够情况下的续航问题， 从而免除了用户寻找充电桩之苦。 在ONE上市之初， 许多资深用户一度对其增程式设计冷嘲热讽， 认为是“失败之作”。 然而几年来的实践却证明， 增程式设计为新能源车用户长久以来的里程焦虑， 提供了真正的解决之道。 在市内行驶时， ONE依靠电池供能可实现180公里续航。 而在城市间长途出行时， ONE在电池和1.2T增程器共同支撑下， 能够实现800公里以上的综合续航。 这种卓越的续航性能， 让车主在无需寻找充电桩和尴尬排队的情况下， 也能轻松实现跨城市长途出行。 在广大消费者的心目中， 被视作超越一般电动车型的、 真正意义上的家庭商务用车。 也正是这种性能上的优势， 成就了理想ONE新能源中大型SUV的市场定位， 哪怕在30万以上的价格区间， 也能实现月销量过万台的业绩。 ONE的成功， 证明了理想的市场战略， 也证明了增程式设计是当下新能源车型走向高端化的成功方向。

在ONE的成功基础上， 市场和消费者对新发布的L9更有信心。 原因很简单： L9相较于ONE， 无论在驾乘性能还是续航能力上， 均实现了更大的进步： 外观上， L9除了采用一脉相承的环宇式灯带外， 其宽阔的车身和双五辐轮毂比ONE更显器宇轩昂。 它的座舱智能化水平也比ONE明显升级， 用大幅面的HUD将驾驶相关信息全部集中显示， 还支持驾驶辅助和导航信息， 比ONE更有科技感。 它还支持Switch等游戏设备接入， 在21个扬声器配合下， 可为用户带来全新的视听、 娱乐、 游戏享受。

L9的进步， 在动力和续航方面体现得相当充分。 它沿用了ONE历经市场验证的增程式设计， 并且将增程器从上一代的1.2T涡轮增压发动机升级为1.5T四缸发动机。 更强大的增程器， 让L9的续航能力长足进步， 达到纯电CLTC续航215公里、 综合WLTC续航1100公里以上的水平。 在前置后置电机的配合下， 可输出449匹马力的澎湃动力， 以629牛米的强大扭力， 让用户在如此庞大的车身里， 也能尽享百公里加速5.3秒的驾驶乐趣。 值得一提的是， L9不但动力强劲， 还拥有更“聪明”的驾驶辅助系统， 可支持L2级驾驶辅助的几乎所有功能， 让用户毫无后顾之忧。 综合来看， L9在尺寸、 舒适性、 科技感、 续航性能、 操控性等各方面， 都比ONE更胜一筹， 它继承了ONE对用户需求痛点的精准把握， 而且更进一步将驾乘体验提升。

所以， 那些期望理想L9哑火的人来说， 愿望可能要落空了， 因为这是一款比理想One更能打动用户的“豪车”。

理想L9爆火背后， 中国汽车厂商正在改变世界汽车格局

全面审视和了解L9在技术上的优势后， 回头再看李想“500万元以内最好的家用SUV”之说， 不难发现， 这句话并非如部分媒体片面指责的那样“浮夸营销”。 恰相反， 它说明了以理想为代表的的新能源头部企业， 正在采用全新的综合市场策略、 或者说“玩法”。 它们不再像过往那样侧重于谈汽车硬件， 而是转为注重更感性的消费者体验、 用心的细节、 消费者的痛点需求、 以及心理感知等。 李想放言的“与库里南比也不怕”， 实际上就是对这种新玩法的表达。 消费者在听到这番话后， 自然就会代入到新思维中， 从体验的高度去衡量新车型是否符合自己的需求、 是否值得买了。

L9面世后， 许多资深车迷和专业机构已经第一时间进行了试驾。 他们普遍把注意力放在了新车“全尺寸SUV、 增程续航能力、 车载温箱、 后排娱乐屏、 车内三维交互”这几大主打体验上。

从众多的测评和反馈来看， L9稳重大气的全尺寸舒适感， 以及车载温箱的细心体贴， 让家庭用户非常满意。 而后排娱乐屏和车内三维交互， 更以超级科技感， 让用户真正体验到了智能座舱的乐趣。 在整个新能源汽车市场上， 这是一款少见的、 真正为用户提供全尺寸豪华驾乘体验的新概念SUV车型。 实实在在的体验， 带来的是傲人的市场数据。 根据官方透露， 在指导价格发布的72小时内， 理想L9收到支付5000元预订金的用户数量超过30000名， 而北京等地理想体验店内更是门庭若市， 每天都涌入大批渴望近距离感受L9新车的用户。 更好的技术、 更好的体验， 让L9成为国产汽车行业向高端突破的领军者， 带动着国产品牌， 向传统厂商长期占据的40万元以上价格区位高端市场发起进攻。

从ONE到L9， 理想汽车一直在快速进步。 而这种快速进步的背后， 是以理想为代表的国产新能源汽车产业， 正在实现供应链和关键技术上的突破， 并基于此彻底开启了改变汽车市场格局之路。 新能源汽车涉及几千上万个零部件， 绝非单一企业能够凭一己之力完成的产品。 诸如理想的ONE、 L9等车型， 无一例外都是整车品牌领头、 关键零部件供应链通力合作的成果。 以动力系统为例， L9动力电池包Pack、 电芯Cell、 电池管理系统（BMS）等部件， 均由国内知名新能源企业宁德时代提供。 而关键的智能驾驶域控制器零部件， 则来自另一家本土供应商德赛西威。 在ONE、 L9等产品大卖的亮眼业绩推动下， 这些关键零部件企业， 也实现了自身的飞速发展。

从宏观上看， 以理想为代表的整车企业， 正在引领整个新能源产业链蓬勃向上， 不断突破关键技术瓶颈。 例如， 理想、 蔚来、 长城等国内品牌新能源车企的动力电池供应商宁德时代， 在今年前五个月期间， 装机量达到53.3 GWh， 同比大涨112.1%， 约占全球电动车电池装机量的逾三分之一， 稳居全球第一；而与理想等多个车企深度合作的德赛西威， 也推出了最新一代大算力域控制器IPU04， 其计算性能达到了每秒110万亿次， 为将来的智能驾驶系统提供了更高的拓展性。 在理想等品牌不断向高端突破的同时， 德赛西威这个过去的中德合资企业， 也实现了对外方股份的全面收购， 迅速发展成为在智能驾驶领域拥有世界领先水平的民族品牌企业。

宁德时代、 德赛西威的成功， 只是我国整个新能源产业链的缩影。 事实上， 随着理想、 华为、 小米等造车新势力的强势崛起， 过去传统汽车产业中长期存在的， 整车企业与与零部件企业间单一供需关系已经被打破。 整个产业在新格局下加速向智能化、 集成技术研发方向前进， 也反过来推动国产汽车品牌向高端化、 智能化转型。 理想ONE、 L9等车型的大卖和持续升级， 就是这个大趋势最生动的反映。

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